Gustavo Larrea, referente provincial de la Federación Argentina de Transportadores por Automotor de Pasajeros -Fatap- señaló que la situación del servicio de transporte público: “la situación es crítica a niveles históricos. No tiene antecedentes”. La eliminación de subsidios nacionales es uno de los factores, el Fondo Compensador del Transporte eliminó todo aporte hacia el interior el país desde al año pasado. “No hubo compensación de esa pérdida, ni con el aumento de tarifas”, añadió en entrevista con el canal Chaco TV Stream.
El empresario además confirmó un clima que ya se ve en las calles que es una crisis en “la calidad del servicio” y en “la cantidad de pasajeros” promedio, que tuvo un fuerte caída. En Resistencia, incluso en hora pico y con calendario escolar, todo el año fue poco frecuente ver un colectivo desbordado de pasajeros, algo que hace unos años atrás era muy habitual.
“El descrontol de las aplicaciones” fue otros de los factores a los que apuntó el referente. Dijo que Resistencia es una de las pocas ciudades en el país donde la aplicación Uber ofrece el servicio de motos trasladando pasajeros. Muchas veces, el viaje de Moto Uber cuesta igual o menos que un pasaje de colectivo, con mejor servicio individual.
“Genera no sólo descontrol sino inseguridad”, opinó. No hay control de seguros, de inspecciones técnicas, agregó y puso de ejemplo el caso de abuso sexual por parte de un conductor a una pasajera. Además del aumento en los incidentes viales que generan la sobrecarga de motocicletas en las calles.
“El colectivo hoy tiene que lidiar con la anarquía de tránsito que se genera. La situación es totalmente adversa a lo que tiene que suceder, que es fomentar el uso de transporte público”, expresó. “Cuando se incentiva el uso, hay más pasajeros y eso hace que la tarifa pueda bajar. Ahora sucede lo contrario”, explicó.
“Caída de pasajeros, aumento de tarifas, es un círculo vicioso que hace que las empresas estén en plan de contingencia”, relató y añadió que hay en el sector alrededor 900 empleos directos con sueldos formales “que ya tuvieron un ajuste”.
Desde la mirada empresarial, indicó que el salario actual es “imposible de pagar” por lo que va a requerir para diciembre “una reducción de personal, por un servicio que está en caída. “En la medida en que se reducen colectivos, proporcionalmente que se van reducir trabajadores”, aseguró.
Larrea se preguntó por cuándo los Gobiernos se va a preocupar por las mejores en el servicio: “a veces no se trata ni siquiera de plata, sino de condiciones de salida e ingreso de la ciudad, señaléticas, control, etcétera”.
“El empresario no desmejora el servicio por utilidades, sino porque no puede pagar los costos. Llega un punto donde las herramientas no las tiene el empresario sino el concedente (el Estado))”, subrayó.
“Nunca hemos podido llevar la problemática del sistema, no hay ningún tipo de interés desde el Gobierno nacional por el transporte del interior”, señaló sobre las posibles soluciones.
Sobre los agente locales dijo que hay que buscar “que todos hagan su aporte”: usuarios, sindicatos, Provincia y Municipio.
Ersa, empresa a la que responde Larrea, ya comunicó oficialmente esta situación de crisis con posibles despidos. Consultado, dijo que el sello TCM (La Cordial, la Estrella y La Termal de mediana distancia), y San Fernando (línea 5) están en condiciones similares.
