En los primeros nueve meses del año, el Índice de Precios al Consumidor (IPC) del NEA acumuló una suba del 26,6%, frente al 23,6% nacional. En tanto, el incremento respecto de septiembre de 2025 llegó al 36,9%, también por encima del 33,4% correspondiente al conjunto del país.

El resultado mensual dejó al Nordeste como la segunda región con menor inflación en septiembre, detrás de la Patagonia, que registró un 1,4%. El Gran Buenos Aires y la región Pampeana tuvieron aumentos del 2%, mientras que el Noroeste y Cuyo marcaron un 1,9%.

Vivienda y servicios básicos: los mayores aumentos de septiembre

La división Vivienda, agua, electricidad, gas y otros combustibles presentó la mayor variación mensual del NEA, con un 4,1%. Fue, además, el incremento más alto de ese rubro entre las seis regiones relevadas por el Indec y superó en un punto porcentual el promedio nacional de la categoría.

Detrás se ubicaron Comunicación, con un 3%, y Educación, con un 2,8%. También aumentaron por encima del índice general regional Bienes y servicios varios (2,2%), Salud (2,1%) y Recreación y cultura (1,8%).

Los alimentos y bebidas no alcohólicas subieron un 1,2% en septiembre en el Nordeste, por debajo del 2% nacional. Transporte registró la misma variación regional, mientras que Equipamiento y mantenimiento del hogar avanzó un 1,6%.

Los menores incrementos correspondieron a Prendas de vestir y calzado, con un 0,4%; Restaurantes y hoteles, con un 0,7%; y Bebidas alcohólicas y tabaco, con un 1%.

El NEA encabeza la inflación acumulada del año

septiembre mostró una variación inferior a la nacional, el balance de los primeros nueve meses ubicó al Nordeste al frente de las subas regionales, con un 26,6%. Le siguieron el Noroeste (24,6%), el Gran Buenos Aires (23,8%), la región Pampeana (23,3%), Cuyo (22,8%) y la Patagonia (21,2%).

La mayor diferencia se observó en Vivienda, agua, electricidad, gas y otros combustibles, que acumuló un 64,1% en el NEA, frente al 35,6% nacional. Educación también presentó un incremento superior al promedio del país: alcanzó el 46,4% en la región, contra el 34% general.

En el caso de los alimentos y bebidas no alcohólicas, el aumento entre enero y septiembre fue del 27,5%, tres puntos porcentuales por encima del registro nacional para esa división.

Los servicios aumentaron más que los bienes

La diferencia entre bienes y servicios fue otro de los rasgos del informe regional. En septiembre, los servicios subieron un 3,2% en el Nordeste, mientras que los bienes aumentaron un 1,2%. En el acumulado del año, esas variaciones alcanzaron el 39,3% y el 22,5%, respectivamente.

Por categorías, los precios regulados crecieron un 2,8% mensual, los estacionales avanzaron un 1,5% y la inflación núcleo —que excluye esos dos grupos— fue del 1,4%.

En la comparación con septiembre de 2025, el rubro de vivienda y servicios básicos registró una suba del 76,9%, mientras que los alimentos aumentaron un 40,8%. Ambos resultados superaron la inflación interanual general del Nordeste, que cerró en 36,9%, la más elevada del país.

Fuente: Perfil

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El rubro que más aumentó fue Vivienda, agua, electricidad, gas y otros combustibles, con una suba del 2,8%, seguido por Educación con 2,5% de aumento. Por el contrario, el segmento Recreación y cultura no reportó aumentos y Prendas de vestir y calzado registró una deflación del 0,6%, que coincide con la temporada de descuentos por el fin del invierno.

Además de la inflación, el Indec dio a conocer los datos de la Canasta Básica Alimentaria (CBA) y la Canasta Básica Total (CBT) del octavo mes del año, que indican el umbral mínimo de la indigencia y la pobreza, respectivamente.

Según el organismo, una familia de cuatro personas necesitó $1.605. 497 para no ser pobre en agosto de 2026: 2.6% más que el mes previo y 38,3% más que hace 12 meses.

Lo que decían las consultoras privadas

El Relevamiento de Expectativas de Mercado (REM) que publica el Banco Central controlado por la administración de La Libertad Avanza (LLA) apuntaba a una inflación del 1,7%.

Los informes de las consultoras privadas, en tanto, arrojaban un rango de suba de precios para agosto de entre 1,4%, la más optimista, y 1,9%, la más pesimista.

Los trabajos fueron elaborados por empresas que respaldan el modelo de Javier Milei y Luis Caputo: Fundación Libertad y Progreso estimó un 1,4%; EcoGo 1,5%; C&T 1,6%; Orlando J. Ferreres 1,6%; Analytica 1,7%; Abeceb 1,8%; Equilibra 1,9%; Invecq 1,9% y LCG 1,8%.

Otro dato que sirvió como antecedente fue el de la inflación en la Ciudad de Buenos Aires, que en agosto se ubicó en el 1,7%, dato que representa una marcada caída en el ritmo de avance, dado que en julio había sido de 2,9%.

Fuente: Página 12

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El fallo hizo lugar a la acción colectiva interpuesta por el Centro de Estudios para la Promoción de la Igualdad y la Solidaridad (Cepis), que cuestionó la decisión del Gobierno de derogar la Resolución 314/2016, norma que obligaba a las estaciones de servicio a informar al Estado, dentro de las ocho horas, cualquier modificación en los precios de naftas, gasoil y GNC.

Para el magistrado, la Administración eliminó ese sistema sin implementar otro mecanismo que garantizara un nivel equivalente de protección. “La desregulación no autoriza a disminuir la protección al consumidor y el Estado no ha demostrado que el nuevo sistema brinde una tutela mejor o equivalente al sistema derogado”, afirmó el fallo.

La resolución cuestionada había sido dictada en el marco de la política de desregulación impulsada por el Gobierno nacional. El Ministerio de Economía sostuvo durante el proceso que la información sobre los precios continuaba disponible a través de aplicaciones, páginas web de las petroleras y directamente en las estaciones de servicio, por lo que consideró innecesario mantener la obligación administrativa.

Sin embargo, el juez rechazó ese argumento.

Según explicó, el derecho previsto en el artículo 42 de la Constitución Nacional no se satisface simplemente porque la información exista en distintos lugares. “El deber constitucional de proveer información adecuada y veraz no se agota en la mera existencia fáctica de información dispersa en el mercado”, sostuvo el magistrado. Y agregó que el Estado tiene “un deber positivo de organizar mecanismos que permitan a los consumidores acceder a información cierta, objetiva, comparable y fácilmente accesible”.

En ese sentido, destacó que obligar a los consumidores a recorrer distintas páginas web o incluso varias estaciones de servicio para comparar valores convierte el acceso a la información en un proceso “engorroso, poco accesible y de muy difícil concreción práctica”.

Uno de los ejes de la sentencia es el principio de no regresividad en materia de derechos de los consumidores. El juez recordó que el Estado puede modificar sus políticas públicas, pero no reducir el nivel de protección alcanzado sin una justificación suficiente.

“La Resolución 717/2025 eliminó un sistema público de información cuya finalidad específica era garantizar la transparencia del mercado de combustibles y facilitar el ejercicio del derecho constitucional de los consumidores a recibir información adecuada y veraz, sin que la demandada hubiera demostrado que los mecanismos actualmente existentes aseguren un nivel equivalente de tutela”, afirmó.

“La derogación impugnada importa una disminución injustificada del estándar de protección previamente alcanzado, razón por la cual corresponde declarar su invalidez”, completó.

Fuente: Ámbito Financiero

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El reporte reflejó que el consumo aparente de carne vacuna durante el primer semestre del año se situó en 1,02 millones de toneladas, lo que representa una caída del 11,5% anual en comparación con el mismo período de 2025. En términos absolutos, el mercado doméstico absorbió unas 131.830 toneladas menos que el año anterior.

Esta retracción se refleja con claridad en el consumo por habitante. El promedio móvil de los últimos doce meses indica que el consumo per cápita anual se ubicó en 47 kilos, resultando un 8,2% menor al promedio registrado en junio del año pasado, lo que equivale a una pérdida de 4,2 kg por habitante al año.

La caída del consumo está ligada a la dinámica de los precios minoristas. Aunque el ritmo de crecimiento del nivel general de precios al consumidor se desaceleró en junio (1,9% mensual), el rubro de carnes y derivados acumuló un alza del 45,0% anual, superando el incremento del IPC general, que fue del 33,4%.

Al analizar específicamente los cortes vacunos, el aumento de precios fue mayor ya que escaló al 53,6% anual en junio. En contraste, el precio del pollo avanzó a un ritmo inferior, con un alza del 29,9% anual. En los últimos doce meses, el kilo de carne vacuna se encareció un 18,3% en relación con el kilo de pollo.

Sin embargo, el informe destaca que en el último trimestre se ha observado una fase de estabilización de precios. En junio, el precio promedio de los cortes vacunos registró una leve baja del 0,1% mensual.

Dentro de esta tendencia, se destacaron las caídas en el precio del asado (-1,8%), la nalga (-0,9%) y el cuadril (-0,5%), mientras que la carne picada común subió un 2,1% y la paleta un 0,6%.

La debilidad de la demanda local ha alterado la distribución de la producción nacional. En el primer semestre de 2026, el mercado interno absorbió el 71,4% de la carne producida, una cifra menor al 75,6% que representaba en el mismo periodo de 2025.

Mientras el consumo doméstico retrocede, las exportaciones muestran una dinámica opuesta, con un crecimiento del 10,2% interanual en el volumen enviado al exterior durante la primera mitad del año.

Esta tracción externa, liderada por la ampliación de la cuota con Estados Unidos, compensa parcialmente la baja actividad de la industria frigorífica, que en junio operó con niveles históricamente bajos debido a la menor oferta de hacienda.

Fuente: Noticias Argentinas

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La división con mayor alza mensual fue Transporte, con 4,4% de aumento, escoltada por Educación, con 4,2% de incremento.

Desde las tensiones cambiarias que arrancaron en mayo de 2025, cuando la inflación fue del 1,5%, el Gobierno no pudo frenar la escalada de la inflación. Si bien los datos de abril indican una desaceleración de los aumentos de precios, es a fuerza de más ajuste y estancamiento de la actividad y los salarios.

Pobreza e indigencia

Además de la inflación, el INDEC dio a conocer los datos de la Canasta Básica Alimentaria (CBA) y la Canasta Básica Total (CBT) del cuarto mes del año, que indican el umbral mínimo de la indigencia y la pobreza respectivamente. Según el organismo una familia de cuatro personas necesitó $1.469.768 para no ser pobre en abril de 2026: 2,5 por ciento más que el mes previo y 32,4 por ciento interanual.

Según el Relevamiento de Expectativas de Mercado del Banco Central de abril, hecho en base a las respuestas de las consultoras y entidades internacionales más importantes, el mercado piensa que la inflación de mayo va a ser del 2,3% y en agosto del 1,8%.

Si bien es cierto que vienen subiendo las previsiones, porque hasta hace poco la veían en 1% y en el medio hubo quita de subsidios, aumento de colectivos y de la nafta, es cierto que es consistente la tendencia a que va a bajar.

Fuente: Página 12

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Las mediciones del Instituto de Promoción de la Carne Vacuna Argentina (Ipcva), incluso ubican el incremento interanual en el 69,8%. Esta aceleración de precios impactó con particular intensidad en los cortes de mayor consumo popular, cuyos aumentos superaron ampliamente al IPC: el asado subió 59,6% en el año; la nalga, 68,4%; el cuadril, 66,3%; la paleta, 69,6%, y la carne picada común, 60,6%.

Juan Pablo Costa, integrante del Centro CEPA, explicó en diálogo con Ansol los motivos del aumento de la carne: «Hay un encarecimiento relativo muy marcado e incluye todos los cortes; es decir, no es solo cortes de exportación».

«Hay cierta restricción de la oferta porque cayó el stock de cabezas de ganado, en medio millón, aproximadamente. Eso está vinculado a las sequías; fundamentalmente, la de 2023. En el corto plazo, en ese momento se liquidaron cabezas más rápido por el alto aumento de los costos, pero eso generó que después haya una caída en el stock, que se está sufriendo ahora», resumió el economista.

Por otro lado, «hay un fuerte aumento de la demanda internacional. Eso empuja los precios por mayor presión exportadora y en el mercado argentino hay una tendencia de equiparar los precios internacionales con los locales».

El impacto de la suba del maíz en el precio de la carne

Una importante voz del sector cooperativo agropecuario, ligado a la Mesa de Enlace, remarcó que la suba del precio internacional no es el factor fundamental: «Suben los insumos con los cuales se sostienen el engorde y la mantención de las vacas. Es muy difícil retroceder los precios, si el 1er trimestre tuvo un aumento de esos insumos».

«Difícilmente, vuelvan a retrotraerse los precios de la carne. La explicación no está dada tanto por la exportación, sino por esos altos costos que tienen los productores«, dijo en relación con el aumento del maíz y otros insumos.

Sobre ese punto, el citado Costa advirtió: «Es la razón menos importante. Es el alimento del ganado, pero representa apenas el 8 por ciento del precio de la carne, y tampoco aumentó de la misma forma que aumentó la carne. Así que no va por ahí».

«En los últimos años, empezaron a cerrar frigoríficos y hoy están desapareciendo».

Una crisis que no tiene fin

Miguel Saavedra, presidente del frigorífico cooperativo Frigocarne, dio a este medio su punto de vista: «Hay un problema en toda la industria de la carne vacuna. A lo largo de las dos décadas que llevamos con el frigorífico, lo que vemos es que la carne era uno de los motores del país. Cuando empezó a ser más negocio producir cereales que vacunos, empezó a caer la producción de carne. El stock ganadero se mantiene entre 48 y 56 millones, mientras que en otros países creció. Brasil, por ejemplo, se triplicó«.

De ahí en adelante, «muchos productores y frigoríficos grandes empezaron a exportar, los precios empezaron a aumentar y el consumo a caer. Hoy, se consume más pollo que carne. En los últimos años, empezaron a cerrar frigoríficos y hoy están desapareciendo».

«Hoy, el precio de la carne, que lo ponen los productores y el mercado ganadero, se disparó por todo esto y se hace inalcanzable para la mesa de los argentinos, lo cual antes era impensado. Si no hay políticas que busquen revertir esto, difícil que pueda cambiar», completó Saavedra.

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En Santiago del Estero, los concejales de la capital y de la ciudad de La Banda consensuaron un aumento del 22% para el boleto urbano, que pasará de $1.140 a $1.390. La última actualización había sido en diciembre de 2025. Los ediles reconocieron que la situación es crítica por el incremento de costos, la caída del corte de boleto y el incumplimiento del Gobierno en girar fondos de compensación del transporte.Informate más

En Bahía Blanca, el Concejo Deliberante también aprobó por mayoría apretada (11 a 10) un aumento escalonado en tres tramos. La tarifa plana saltará de $1.545 a $1.838,50 (+19%) durante 30 días, para luego recibir dos ajustes más en junio y julio, tomando como referencia la inflación del Indec más un 3%. Al completarse el escalonamiento, el incremento total rondará el 30%.

El tratamiento del incremento fue en una sesión especial que se definió por el apoyo del bloque PRO al oficialismo y por la ausencia de concejales de La Libertad Avanza (Marcos Streitenberger y Marité Gonard). En un intento por despegarse, LLA publicó un comunicado en redes sociales en contra de la medida que no hubiera sido posible si ellos no faltaban y votaban en contra.

En Esquel, Chubut, la comisión de Transporte del Concejo Deliberante aprobó elevar el boleto único de $1.200 a $1.600 hasta el 30 de junio, y desde el 1º de julio a $1.800. La oposición rechazó el proyecto por «inconsistencias detectadas en los valores y cálculos elaborados por la empresa Jacobsen» y por no considerar «la realidad del traslado de este aumento a las familias, en un contexto de crisis económica».

El presidente del cuerpo Rubén Álvarez, en diálogo con medios locales, sostuvo que el último aumento otorgado a la empresa prestataria había sido en septiembre del año pasado y remarcó que el retraso en la actualización tarifaria generó un impacto mayor. «Pasados siete u ocho meses, el aumento va a impactar mucho más», afirmó.

Además, señaló que el contexto económico afecta de manera directa el funcionamiento del servicio. «La inflación ha impactado de una forma que no es lo que el Gobierno dice todos los días», manifestó, y agregó que la escalada internacional en el precio de los combustibles también repercutió sobre los costos operativos.

En Jujuy, el gobierno del radical Carlos Sadir autorizó una suba del 3% en el transporte de media distancia, que comenzó a regir el pasado 1 de mayo. Los nuevos valores llevan el boleto desde la capital provincial a La Quiaca, a $31.800; a Humahuaca costará $14.400, en medio de denuncias por despidos de trabajadores en la empresa Santa Ana y la reducción de servicios por parte de las compañías.

Uno de los voceros de los empleados desvinculados, que ofrecieron una conferencia de prensa, sostuvo que nunca recibieron elementos de seguridad, que tuvieron vacaciones mal pagas y que se los obligó a pagar por repuestos rotos o mal instalados. Este mecánico expuso que no desean ser reincorporados y solo exigen el pago de lo adeudado de acuerdo a la escala salarial. Además, denunció que no recibieron apoyo del gremio UTA y que despidos similares por reclamos salariales ya ocurrieron el año anterior con otro grupo de choferes y mecánicos.

En esta provincia, la Cámara de Transporte alertó que más de 1.600 puestos laborales se encuentran en riesgo. El presidente de la entidad Guillermo Ruíz, remarcó que las compañías comenzaron con la reducción de servicios, suprimen horarios y ponen en riesgo la continuidad de algunas líneas. «Lo que está pasando en la provincia es un reflejo de lo que ocurre en todo el país. Las empresas están haciendo lo que pueden para sostener el servicio pero los costos son cada vez más altos y la recaudación no acompaña», explicó Ruiz en diálogo con FM Sol.

El referente del sector remarcó que el principal problema es el impacto del precio del combustible en la estructura de costos. «El costo por kilómetro es muy alto y muchas veces no alcanza ni siquiera para cubrir el combustible. Eso obliga a las empresas a ajustar servicios, reducir refuerzos y reorganizar horarios», indicó. «Están en riesgo unas 175 unidades del sistema interurbano, que podrían quedar fuera de funcionamiento, y hay otras 69 en evaluación. Esto implicaría una reducción importante del parque móvil y, en consecuencia, de los servicios», alertó.

En Tucumán, la Asociación de Empresarios del Transporte Automotor (AETAT) presiona por una suba que elevaría el boleto mínimo de $1.250 a $2.400, según su estudio de costos. La Comisión de Transporte del Concejo Deliberante comenzó a analizar el pedido esta semana, tal cual lo confirmó el presidente de la comisión de Transporte, José María Franco.

«Seguro habrá una actualización», sostuvo el concejal durante una entrevista, aunque aclaró que primero deberán revisar en profundidad el estudio de costos presentado por las empresas de transporte. Remarcó que la discusión formará parte de una agenda más amplia vinculada al funcionamiento integral del sistema urbano.Informate más

Pago en cuotas

También en Tucumán, antes del cierre de la semana el gremio UTA confirmó que los choferes percibirán el sueldo de abril en dos partes: el 50% de inmediato y el saldo restante el 20 de mayo.

La crisis no golpea solo a los bolsillos de los usuarios, ya que en Resistencia, Chaco, la empresa ERSA suspendió sin goce de haberes a 40 choferes del transporte urbano durante todo mayo. La medida fue comunicada el 1º de mayo y la UTA local rechazó su legalidad, aunque confirmó que no habrá paro de colectivos, por ahora. La firma argumentó que el descenso de más del 20% interanual en la cantidad de pasajeros transportados durante el primer trimestre del año, sumado al incremento del precio del gasoil y a la operación con apenas el 50% de la flota prevista, provocó un déficit operativo que impide cubrir los costos básicos de funcionamiento.

La crisis del transporte público no es coyuntural. Según datos de la Asociación Argentina de Empresarios del Transporte Automotor (Aaeta), en el AMBA la caída de pasajeros alcanzó el 21% en el último año. En el primer cuatrimestre de 2026, la oferta de colectivos se redujo un 30% respecto de los niveles habituales, con recortes del 40% en servicios interjurisdiccionales.

Pero en las provincias la situación se agrava por la eliminación de subsidios nacionales dispuesta por el presidente Javier Milei a poco de asumir, en diciembre de 2023. Con provincias como Tucumán en donde se evalúa duplicar el valor actual, el transporte público se encamina a convertirse en un servicio cada vez más lejano para algunos sectores de la población.

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El número se desprende del informe semana de la consultora LCG. La firma calculó que la inflación de alimentos y bebidas se aceleró 0,8 puntos porcentuales en el promedio de las últimas cuatro semanas. De esta manera, trepó al 4,2% en febrero. El estudio destacó que esto ocurrió a pesar de que en la cuarta semana del mes arrojó 0%.

Por otra parte, se redujo el porcentaje de productos sin variaciones de precios. El estudio informó que «se incrementó tanto la participación de los alimentos y bebidas con aumentos como la de los que reflejaron las bajas».

El informe también mencionó que para los resultados se relevaron precios de 8.000 alimentos y bebidas de cinco supermercados, y que los ponderadores corresponden a la estructura de Índice de Precios al Consumidor (IPC) de la Ciudad de Buenos Aires.

Los rubros que más aumentaron

La variación de la cuarta semana de febrero mostró un incremento liderado por Frutas (+2,3%), Productos lácteos y huevos (+1,4%) y Azúcar, miel, dulces y cacao (+0,6%), mientras que Carnes (-0,3%) presentó una caída de precios después de 15 semanas al alza.

Sin embargo, a lo largo del mes, lo que más aumentó fueron las Bebidas e infusiones para consumir en el hogar (6,1%); los Productos de panificación, cereales y pastas (5,7%) y las Carnes (5,2%).

En particular, la suba de la carne fue lo que mayor incidencia tuvo en la medición y aportó 1,62% del 4,2% de suba en los alimentos y bebidas. En tanto, la subdivisión Bebidas e infusiones para consumir en el hogar y Productos de panificación, cereales y pastas influyeron en un 0,87% y 0,85%, respectivamente.

Fuente: Ámbito Financiero

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Entre diciembre de 2025 y enero del corriente año, la canasta de crianza para recién nacidos y bebés trepó $16.052 al pasar de $460.178 a $476.230. En el desglose, el costo de los bienes y servicios subió un 3,9% a nivel mensual, al pasar de $148.236 a $154.079. Asimismo, los costos de cuidado avanzaron un 3,3% desde $311.942 a $322.151.

En la franja etaria integrada por niños de 1 a 3 años el avance mensual también fue del 3,5%, luego de escalar de $547.913 a $567.124. Entre las infancias de 4 a 5 años la suba fue mayor, del 3,6%, tras un trepar desde los $466.596 a los $483.497.

A su vez, entre los niños de mayor edad (de 6 a 12 años) el incremento también fue del 3,6%, pero se debe destacar que la canasta ya rompió el umbral de los $600.000, al pasar de $586.627 a los $607.848.

La inflación subió por quinto mes consecutivo en enero

La variación porcentual de los costos de crianza en el primer mes del año quedó por encima de un Índice de precios al consumidor (IPC) que volvió a subir por quinto mes consecutivo.

El dato de inflación de enero (2,9%) fue el nivel más alto desde marzo de 2025 cuando alcanzó el 3,7%, y llegó en medio de la polémica por la fallida salida del nuevo IPC, que no llegó a ver la luz a partir de una decisión del ministro de Economía, Luis Caputo.

El avance se explicó en gran medida un salto del 4,7%) en alimentos, con fuertes aumentos en la carne. En tanto, comunicación y vivienda también se ubicaron por encima del promedio (3,6% y 3%, respectivamente).

Fuente: Ámbito Financiero

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El dato se conoció tras la polémica renuncia de Marco Lavagna como titular del organismo.

El IPC registró un alza interanual de 32,4%.

La división de mayor aumento en el mes fue Alimentos y bebidas no alcohólicas (4,7%), seguida de Restaurantes y hoteles (4,1%).

La división con mayor incidencia en la variación mensual regional fue Alimentos y bebidas no alcohólicas, principalmente por las subas en Carnes y derivados y Verduras, tubérculos y legumbres.

Las dos divisiones que registraron las menores variaciones en enero de 2026 fueron Educación (0,6%) y Prendas de vestir y calzado (-0,5%).

A nivel de las categorías, los precios Estacionales (5,7%) lideraron el incremento, seguidos de IPC núcleo (2,6%) y Regulados (2,4%).

En cuanto a la renuncia de Lavagna, venía trabajando en un nuevo índice desde el tema desde el gobierno de Alberto Fernández, en 2022, y según explicó el exnúmero dos de Caputo, Joaquín Cottani, la nueva metodología estaba lista desde mediados de 2024.

Sin embargo, el Gobierno nacional decidió no aplicarlo y anunció que diseñarán uno nuevo. IP

Se estima que por el tiempo que demorará el diseño de la nueva Encuesta de Hogares, la implementación del flamante IPC se dilataría hasta 2030.

Fuente: NA

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